GMは10月30日、シボレー『コルベット』のコンセプトカー、『スティングレイコンセプト』のイメージイラストを公開した。次期コルベット（C7型）を示唆したコンセプトカーである。
1959年、GMは『スティングレイ・レーサーコンセプト』を発表。このモデルこそ、コルベット人気を決定づけた2代目コルベット（C2型）の基礎となったコンセプトカーだった。そのデビューから50周年を記念して、未来のコルベットの姿を提案する。
2009年2月のシカゴモーターショーに、GMは『コルベットコンセプト』を出品。映画『トランスフォーマーリベンジ』の「サイドスワイプ」用として製作された1台だ。これを発展させたのが、今回公表されたスティングレイコンセプトである。
外観は、スティングレイ＝赤エイのネーミングにふさわしい、迫力のデザインだ。コルベット伝統の切り立ったボンネット、「クラムシェル」を採用。1963年に製造されたモデルだけが備える「スプリットウインドウ」には、C2型コルベットのイメージが投影された。
サイドドアは上方に開き、その向こうには2シーターのスポーティなコクピットが存在する。最新のテレマティクスシステムをはじめ、リアビューカメラ、暗視モニターのナイトビジョンなどを導入。先進のタッチコントロールは、エンジンの出力特性などの任意設定を可能にする。
パワートレインは、ついにハイブリッド化。システムの詳細は未公表だが、GM得意の「2モードハイブリッド」を採用し、最大出力は750psを目標にしているという。現行コルベット（C6型）の最強グレード、「ZR‐1」の6.2リットルV8スーパーチャージャー（638ps）を上回るスペックと、クラス最高峰の環境性能が追求されるもよう。
破産法の適用を受け、経営再建中のGMにとって、車種のリストラは大きな課題。しかし、コルベットは米国スポーツカーの象徴的存在であり、GMも存続させる方針だ。2012年にも登場するといわれる次期コルベットは、再び世界に衝撃を与えることができるのか!?
1959年、GMは『スティングレイ・レーサーコンセプト』を発表。このモデルこそ、コルベット人気を決定づけた2代目コルベット（C2型）の基礎となったコンセプトカーだった。そのデビューから50周年を記念して、未来のコルベットの姿を提案する。
2009年2月のシカゴモーターショーに、GMは『コルベットコンセプト』を出品。映画『トランスフォーマーリベンジ』の「サイドスワイプ」用として製作された1台だ。これを発展させたのが、今回公表されたスティングレイコンセプトである。
外観は、スティングレイ＝赤エイのネーミングにふさわしい、迫力のデザインだ。コルベット伝統の切り立ったボンネット、「クラムシェル」を採用。1963年に製造されたモデルだけが備える「スプリットウインドウ」には、C2型コルベットのイメージが投影された。
サイドドアは上方に開き、その向こうには2シーターのスポーティなコクピットが存在する。最新のテレマティクスシステムをはじめ、リアビューカメラ、暗視モニターのナイトビジョンなどを導入。先進のタッチコントロールは、エンジンの出力特性などの任意設定を可能にする。
パワートレインは、ついにハイブリッド化。システムの詳細は未公表だが、GM得意の「2モードハイブリッド」を採用し、最大出力は750psを目標にしているという。現行コルベット（C6型）の最強グレード、「ZR‐1」の6.2リットルV8スーパーチャージャー（638ps）を上回るスペックと、クラス最高峰の環境性能が追求されるもよう。
破産法の適用を受け、経営再建中のGMにとって、車種のリストラは大きな課題。しかし、コルベットは米国スポーツカーの象徴的存在であり、GMも存続させる方針だ。2012年にも登場するといわれる次期コルベットは、再び世界に衝撃を与えることができるのか!?
ドイツのヴァルモット社は10月19日、『ヴェリタスRS III』を2010年1月から、30台生産すると発表した。価格は日本円で約4670万円だが、すでに5台が売れ、8台が商談中という。
ヴァルモット社は、ドイツに本拠を置く小さなスポーツカーメーカー。スポーツカーに情熱を抱く15名のスタッフが、オリジナルスポーツカーの開発を続けてきた。今年7月末、英国ロンドンで開催された「Salon Prive」において、『ヴェリタスRS III』を初公開した。
車名のヴェリタスとは、1940年代にドイツから初めてF1に参戦したチームの名前。偉大な先駆者の名前を冠した『ヴェリタスRS III』は、世界最速のスピードスターを標榜する。
ボディはウインドスクリーンのないスピードスター。そして、ロングノーズに低くフラットなフォルム…と、その外観はどことなくメルセデスベンツ『マクラーレンSLR』の最終モデル、『スターリングモス』を連想させる。ボディサイズは全長4680×全幅2020×全高970mm、ホイールベース 2840mm。全高が異様に低く、地を這うようなフォルムを構築している。もちろん、欧州の安全基準を満たしており、公道走行が可能だ。
エンジンは、BMW『M5』『M6』用の5.0リットルV10で、最大出力は507ps/7750rpm、最大トルクは53kgm/6100rpm。トランスミッションは6速MTと7速2ペダルMTの「DSG」を用意した。
この高性能ユニットがカーボンケブラーを使用した1080kgの軽量ボディと組み合わせられた結果、0‐100km/h加速3.2秒、最高速度347km/hという圧倒的パフォーマンスを発揮。0-100km/h加速は、SLRスターリングモスの3.5秒を上回る。
ブレーキはブラバムレーシング製のセラミックで、前が380mmの6ポッド、後ろが355mmの4ポッド。タイヤはダンロップ製で、フロント255/30ZR22、リア325/25ZR22サイズを装着する。
『ヴェリタスRS III』は、ABSやトラクションコントロール、ESPなどのハイテクは未装備。507psのパワーは、ドライバーの技量に委ねられる。レーシングドライバー並みの運転技量を持つ人しか、その限界性能は引き出せないということになりそうだ。
ヴァルモット社は、2010年1月から30台をハンドメイド生産。すでにモナコ、オーストラリア、英国、スペイン、スイスの顧客に5台が売れ、8台が商談中という。さらに100人以上の顧客から問い合わせがあり、英国のブランズハッチでは、見込み客を対象にしたサーキット試乗会も行われた。
価格は公表されていないが、34万5000ユーロ（約4670万円）程度。ヴァルモット社は「今年中には、30台が完売するだろう」と語っている。
ヴァルモット社は、ドイツに本拠を置く小さなスポーツカーメーカー。スポーツカーに情熱を抱く15名のスタッフが、オリジナルスポーツカーの開発を続けてきた。今年7月末、英国ロンドンで開催された「Salon Prive」において、『ヴェリタスRS III』を初公開した。
車名のヴェリタスとは、1940年代にドイツから初めてF1に参戦したチームの名前。偉大な先駆者の名前を冠した『ヴェリタスRS III』は、世界最速のスピードスターを標榜する。
ボディはウインドスクリーンのないスピードスター。そして、ロングノーズに低くフラットなフォルム…と、その外観はどことなくメルセデスベンツ『マクラーレンSLR』の最終モデル、『スターリングモス』を連想させる。ボディサイズは全長4680×全幅2020×全高970mm、ホイールベース 2840mm。全高が異様に低く、地を這うようなフォルムを構築している。もちろん、欧州の安全基準を満たしており、公道走行が可能だ。
エンジンは、BMW『M5』『M6』用の5.0リットルV10で、最大出力は507ps/7750rpm、最大トルクは53kgm/6100rpm。トランスミッションは6速MTと7速2ペダルMTの「DSG」を用意した。
この高性能ユニットがカーボンケブラーを使用した1080kgの軽量ボディと組み合わせられた結果、0‐100km/h加速3.2秒、最高速度347km/hという圧倒的パフォーマンスを発揮。0-100km/h加速は、SLRスターリングモスの3.5秒を上回る。
ブレーキはブラバムレーシング製のセラミックで、前が380mmの6ポッド、後ろが355mmの4ポッド。タイヤはダンロップ製で、フロント255/30ZR22、リア325/25ZR22サイズを装着する。
『ヴェリタスRS III』は、ABSやトラクションコントロール、ESPなどのハイテクは未装備。507psのパワーは、ドライバーの技量に委ねられる。レーシングドライバー並みの運転技量を持つ人しか、その限界性能は引き出せないということになりそうだ。
ヴァルモット社は、2010年1月から30台をハンドメイド生産。すでにモナコ、オーストラリア、英国、スペイン、スイスの顧客に5台が売れ、8台が商談中という。さらに100人以上の顧客から問い合わせがあり、英国のブランズハッチでは、見込み客を対象にしたサーキット試乗会も行われた。
価格は公表されていないが、34万5000ユーロ（約4670万円）程度。ヴァルモット社は「今年中には、30台が完売するだろう」と語っている。
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